In molti casi capita di salire a bordo delle nostre automobili, girare la chiave del quadro e sentire l’auto faticare nell’avviarsi. Un avvio difficile non sempre dipende dalla batteria usurata o esausta ma può anche dipendere dall’accumulo di corrosione intorno ai terminali e ai morsetti della batteria. La prima cosa che risalta agli occhi aprendo il cofano è una polvere blu-verde o bianca che si accumula sui morsetti e sui terminali della vostra batteria.La reazione chimica che si verifica è una dispersione dei gas interni ella batteria, che si mescolandoci con l’umidità e il sale nell’ambiente crea un accumulo corrosivo.
La corrosione danneggerà lentamente i terminali della vostra batteria
La fuoriuscita di gas o liquidi dalla batteria provocherà la corrosione graduale del metallo sui terminali e di conseguenza influenzerà la loro capacità di stabilire un buon contatto con i morsetti della batteria, portando infine al punto in cui la batteria pur essendo performante non riuscirà ad avviare la vostra auto.
In molti casi un altro effetto del falso contatto è quello di vedere strane spie o falsi allarmi di vari sensori danneggiati (abs, ibs, sensore pioggia, radar etc)
Il consiglio che possiamo darvi è di pulire regolarmente i terminali, al fine di evitare la corrosione della superficie di accoppiamento all’interno dei terminali, ed per evitare di sostituirli.
Prima di iniziare qualsiasi lavoro sui morsetti della, spegnete il motore del veicolo, in sosta e con freno inserito. Si consiglia l’utilizzo di guanti e occhiali protettivi per evitare contatti con liquido corrosivo e acido.
Scollegate i cavi della batteria partendo sempre dal cavo negativo della batteria. Questo è importante per non causare cortocircuiti o falsi contatti con attrezzi per la pulizia.
Con l’uso di una spazzola metallica o simile el atri utensili utili rimuovete con cautela la polvere o la soluzione salina accumulata sui terminali e sui poli della batteria, evitando danni ai terminali stessi.
Per pulire ulteriormente i terminali utilizzando una spugna imbevuta con additivi specifici strofinate accuratamente la parte interessata e successivamente procedete al risciaquo.
Ricollegate i morsetti ai poli della batteria facendo attenzione a collegare prima il cavo positivo e successivamente il cavo negativo alla batteria assicurandovi che sia stretto e ben fissato.
Scollegare i morsetti della batteria
Se viene scollegata la batteria dall’impianto elettrico del veicolo, l’accumulatore subirà una scarica lenta ed inesorabile che porterà la batteria a subire un usura precoce. Ovviamente dobbiamo distinguere due casi ossia quello dell’automobile spenta e quello dell’automobile accesa.
Nel primo caso la batteria non avendo connessione all’impianto e lasciando il circuito aperto non avrà alcuna funzione e come già anticipato la sua mancata ricarica provocherà un lento ed inesorabile declino dell’accumulatore.
Nel secondo caso la Batteria svolgerà il compito di avviamento dell’autovettura e staccandola non subirà né assorbimento né ricarica dall’impianto dell’auto ed anche in questo caso purtroppo la batteria non avendo un passaggio di corrente al suo interno si avvierà verso un processo di solfatazione che determinerà un malfunzionamento e successiva dipartita dell’accumulatore. Va precisato però che le batterie di avviamento sigillate piu performanti sopportano uno stoccaggio che arriva fino a 6 mesi a differenza delle batterie non sigillate (con i tappi) che sopportano uno stoccaggio non superiore ai 3 mesi.